2025年新能源汽车市场预判与美国的影响

特斯拉的市场不全是靠低价吸引来的，更多的是他亮眼的技术。而特斯拉卖出进一步降价一步以后，相当于把其他车企往死无痛的逼了。因为经济下行，收入下降之下，未来车企价格战只会打得越来越强。技术创新不了，先进的驾驶功能就实现不了，车企的目标客户呢就无法定位到高端的那些。

在种情况下，他们只能把姿态放低，争取低端客户的青睐，但是些低端客户确实不在意是不是能自动驾驶，看起来舒不舒服。他们在意的只是价格，就促使车企不得不把价格压在更低，进入新的一轮囚徒困境。出口就更别想了，贸易战之下未来情况会更糟糕，欧战争以后，我们的车企逐渐失去了美欧市场。当然，俄罗斯向我们买了一些新能源汽车，2023年俄罗斯的汽车市场由近一半的份额都是被奇瑞长城。激励垄断的成绩呢已经很不错了，今年成绩更亮眼。前三季度我们出口到俄罗斯的汽车同比增加了分之343。俄罗斯成了我国汽车最重要的出口国之一只不过俄罗斯购买力有限的，它的市场容量有限。

下一步随着川普上台，俄罗斯那边也不好卖了，早在美国大选迁徙，俄罗斯的狐狸尾巴就已经露出来了。美国大选前，俄罗斯出台了一项规定，说从今年10月1号开始，俄罗斯把非本国生产的汽车报废税。根据不同车型提高分之70-0分之85还只是第一步，从明年1月1号起。报废税每年将增加分之10-0分之20要是细看就会明白，他的项规定为我们的车企而定的。是怎么回事呢？不像我们在俄罗斯，汽车报废是要问消费者收钱的。项规定的实施，就意味着消费者每淘汰一辆旧车，就要多花不少钱。那你说项规定推出以后，消费者还会么频繁的换车吗？不会了，对吧。

那我们的车在他那里卖的速度就会变慢很多，我们的车骑还能像以前那么赚钱吗。你想看，他在特朗普胜选前就已经是样子了，那等到特朗普上台，俄罗斯。要对美国是好。我们的车还好卖吗？更要命的是我们新能源汽车的制造。都会成为问题。虽然说我们汽车芯片不少，已经实现自主化，但是高端芯片方面。我们还是依赖进口，日本经济新闻援引盖世汽车的数据称，目前控制电流。影响新能源汽车性能的功率半导体的中国国产比例仅为分之15左右。用于实现自动驾驶等功能的尖端芯片国产化率还不到5%。说现在我们汽车芯片的格局是低端芯片供应过剩，而高端芯片造不出来。

美国稍微对我们用着手段，我们就被卡脖子了。12月2号，美国对我国半导体产业又发起了新一轮大规模出口管制。虽然不少企业都说自己的技术已经十分成熟，但包括中国汽车工业协会在内的有关部门。先后发表声明，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。就说明，我们的半导体或多或少的都在依赖进口，在自动情况下。我们的新能源车企不仅无法创新，连正常生产都是问题。企业降本的方式有两种一种是通过技术创新，比如一体化压住，减少零部件数量。另一种是通过压榨利润，比如对内减少员工数量，员工福利。对外压价，拖延付款周期，现在看来创新条路暂时走不通，那就只能走压榨利润条路了。